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Sistema frenante per il Suo motociclo

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L'impianto frenante della motocicletta serve a far rallentare e fermare il veicolo. Si tratta di un impianto fondamentale per la sicurezza sulla strada.

Componenti impianto frenante della motocicletta

  • Freni a disco. Quando la loro rotazione viene interrotta, la ruota non gira più, facendo rallentare e fermare il veicolo. Molto spesso capita che i freni anteriori si usurino molto prima di quelli posteriori. Spesso, questi ricambi sono venduti insieme alle relative staffe.
  • Pastiglie dei freni.Vengono premute contro i dischi, con l'attrito che si produce viene creata la forza frenante. Bisogna sostituire quelle anteriori dopo una percorrenza di 15.000 – 20.000 km, mentre quelle posteriori possono durare anche oltre 20.000 km.
  • Cilindri anteriori e posteriori. I cilindri anteriori vengono attuati dalla pressione di una leva sul manubrio, mentre i cilindri posteriori vengono attuati premendo il pedale. Sono elementi dell'impianto frenante della moto che trasformano la forza applicata dal motociclista in pressione sul fluido operativo. Non hanno una durata di servizio predefinita.
  • Tubi dei freni.Al loro interno scorre il fluido operativo. Normalmente sono fatti di gomma e durano all'incirca quattro anni. Quelli in politetrafluoroetilene con l’intrecciatura in acciaio si possono usare più a lungo.
  • Pinze dei freni.Servono per spingere le pastiglie contro i dischi. Queste parti sono attaccate con forcelle e si muovono lungo dei perni guida. Non hanno una durata di servizio limitata.
  • Apparecchi di regolazione delle dinamiche di movimento. Tra questi ci sono, per esempio, il sensore della velocità della ruota. I dati che questo sensore invia sono importanti perché il sistema ABS funzioni bene. A questa categoria appartiene anche l'unità idraulica. Serve a mantenere la pressione giusta nei cilindri dei freni, quando il sistema ABS è attivo. Queste componenti non hanno intervalli definiti di sostituzione.

Guasti: cause e sintomi

  • Dischi assottigliati o deformati. I sintomi di questo guasto sono dei cigolii o fischi e una efficienza della frenata ridotta. I danni ai dischi sono prodotti in genere da un utilizzo prolungato, oppure sono causati dal surriscaldamento dovuto a carichi elevati.
  • Pastiglie usurate. In questo caso, si produce un suono strano. Capita più spesso quando le pastiglie sono state usate per tanto tempo.
  • Graffi, corrosioni o altri difetti dei cilindri. L'efficienza della frenata si riduce. I graffi possono essere causati dalla sporcizia che entra all'interno dell'impianto, anche durante un intervento di manutenzione. La corrosione è il risultato dell'esposizione all'umidità. Spesso entra nell'impianto frenante insieme al fluido operativo.

Consigli sulla manutenzione e la sostituzione dei componenti dell'impianto frenante della motocicletta

  • Installare una nuova coppia di pastiglie ogni volta che si cambiano i dischi. Così si evita che l'efficienza della frenata diminuisca. Comprare questi pezzi tutti insieme in un kit è più economico.
  • Le parti guaste non sempre vanno sostituite. Per ripristinare un cilindro e tornare a farlo funzionare, per esempio, molto spesso è sufficiente usare un kit di riparazione apposito.
  • Dopo l'installazione di nuove componenti, queste vanno rodate. Molto spesso bisogna anche spurgare l'impianto frenante. Se necessario, bisogna rabboccare il fluido operativo.

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