Impianto di scarico Ricambi moto

L'impianto di scarico della motocicletta serve a raffreddare ed espellere i gas di scarico dal motore. Oltre a questa funzione, servono anche a smorzare il rumore dovuto al motore in funzione.

Componenti principali dell'impianto di scarico della motocicletta

• Sensore lambda. Serve a misurare la quantità di ossigeno presente nei gas di scarico e trasmette il relativo segnale all'unità di controllo del motore. Quest'ultima, quando è necessario, può così correggere la proporzione di aria-benzina nella miscela di carburazione. Questa parte ha una durata di servizio che si aggira sui 60.000 km, dipende dalla qualità del carburante utilizzato.
• Convertitore catalitico. Determina una reazione chimica per diminuire la tossicità degli scarichi. Questa reazione avviene a temperature superiori ai 250 °C. Il convertitore catalitico è montato dopo il sensore lambda. Non ha una durata di servizio limitata.
• Risonatore. Diminuisce la densità dei gas di scarico e ne riduce la pressione. Così si evita che il foro di scarico del motore si blocchi a causa della contropressione dei gas. In genere non ha una durata di servizio precisata dal produttore.
• Silenziatore. Si trova alla fine dell'impianto di scarico e serve a ridurre la rumorosità. Può essere in carbonio o in metallo: titanio, alluminio o acciaio. Questo componente dell'impianto di scarico della moto può essere di due tipi: fono-assorbente o risuonatore. Quest'ultimo non assorbe il rumore, ma lo disperde. Non esiste una durata di servizio predefinita per questo componente.
• Guarnizioni e anelli. Servono a sigillare tutti i collegamenti dell'impianto di scarico, evitando che escano delle sostanze tossiche. Vanno sostituiti ogni volta che si rende necessario.
• Elementi di fissaggio. Servono ad attaccare in modo sicuro tutte le parti, generalmente durano a lungo.

Guasti: cause e sintomi

• Silenziatore ingolfato. Dopo un utilizzo prolungato, questo componente si può ricoprire di depositi di fuliggine proveniente dall'interno. Questo determina una minore potenza prodotta dal motore.
• Convertitore catalitico intasato. Questo guasto può essere determinato da una combustione incompleta del carburante, o dall'ingresso di olio nell'impianto. Sono fenomeni dovuti a un guasto al motore. Se il convertitore catalitico è intasato, il motore funziona a strattoni.
• Danno meccanico. Può essere il risultato di un impatto, che può determinare anche ossidazione degli elementi in metallo. Questi guasti si riscontrano normalmente con un esame dell’impianto di scarico.
• Danno termico. È determinato dall'ingresso nell'impianto di scarico di olio o carburante. Quando il motore è in funzione, si possono sentire suoni strani.

Consigli sulla manutenzione e la sostituzione di componenti dell'impianto di scarico della motocicletta

• Bisogna evitare che queste componenti siano esposte all'umidità. Un cambio improvviso di temperatura causato dal contatto tra acqua (per esempio di una pozzanghera) e tubi in metallo molto caldi ne può causare il danno.
• Proteggere tutto l'impianto di scarico dal danno meccanico. Graffi anche piccoli possono portare rapidamente alla comparsa di ruggine e alla sua diffusione.
• Effettuare regolarmente la manutenzione al motore. Una vibrazione eccessiva, in particolare, allenta gli elementi di fissaggio dell'insieme. Particelle di olio e carburante inesauste intasano i tubi.

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